上海造

骑永久牌自行车、戴上海牌手表、用蝴蝶牌缝纫机，听红灯牌收音机，“咔嚓”再用海鸥牌照相机把一这切都照下来——这就是上世纪八十年代以前普通国人的顶级生活。而这“三转一响带咔嚓”都是上海造。 当年，上海工业一家独大到这种地步，可见其对全国民生的意义。

“永久”“凤凰”

 上世纪60、70年代，如果你穿着瘦腿裤蹬辆永久自行车，下班时间往纺织厂门口那么一站，全厂纺织女工的目光便会都投向你了。一辆永久牌28寸自行车曾经是一代中国少年的“成人礼”。载着隔壁的“黄毛妹妹”穿弄堂去兜风，是初恋的朦胧想象。

上海是我国最早生产自行车的城市。1949年，新中国第一辆自行车是永久牌；1955年，第一辆自主设计和制造的公制标定车是永久牌；1957年，第一辆26英寸的轻便车是永久牌；1958年，第一辆运动赛车是永久牌；1962年，第一代轻型摩托车是永久牌…… 1958年，上海267家小厂合并组建成了上海自行车三厂，也就是凤凰自行车厂的前身。几年之后，凤凰牌也成了家喻户晓的自行车名牌，一时供不应求。当时全国当时最火的就是凤凰和永久，如果是上海人，对车型也有要求：爱轻便车胜于平车，爱26吋胜于28吋，爱全链罩胜于半链罩，爱锰钢胜于普通钢，爱三飞胜于单飞，爱涨闸胜于钳形闸…… 那时，一般只有机关单位的公职人员和邮递员才有自行车。即使身在上海，在相当长的时期里，买自行车都要凭票供应的。自行车厂效益好得不得了，职工每年福利就有一张永久牌脚踏车票，华侨商店里要卖100多块，相当于一个工人3个月工资。

1962至1963年之间，“永久”、“凤凰”标价甚至高达每辆650元。那时，人们还喜欢在自行车改装上狠下功夫——大板铃改成转铃，门式的撑脚架要改成独脚单支撑的，刹车不管是涨闸还是钳形闸，刹车的下把是要套上红色橡皮管；考究点的，钩织个有花样的线套套在车把上，再吊上两个绒线球招惹眼球。在“永久”品牌的历史档案里，有一张上世纪70年代乔治?布什夫妇在天安门广场的合影。这位总统先生当时出任美国驻中国联络处主任，照片上的他身着便装手推自行车，车架上清晰地印有一行中文拼音：YONGJIU(永久)，为永久做足了广告。（有图） 1981年9月，湖北应城杨河公社大堰大队农民杨小运向国家超售万斤粮，领导问他想要什么，他想都没有想就脱口而出：“我希望能购买一辆“‘永久’自行车”。上海自行车厂满足了他的要求,厂长王元昌亲自把自行车交到杨小运手中。在杨小运的带动下，全县有1232户农民向国家超售万斤粮。上海自行车厂送来了200辆“永久”自行车，把大堰村建成了“永久村”。

华侨商店

 1930年,永安公司老板的儿子郭琳爽以高价收购永安公司大楼东边相临的“楼外楼”茶楼，拆除旧屋,请美商哈沙德洋行设计摩天大楼，当时永安公司对面的先施公司有个醒目的摩星桥，建筑师根据三角形地形因地制宜设计的方案，临南京路为双层摩天大楼，后部为8层，钢框架结构，建筑面积为14438平方米。一至五层为公司用房，六层为“七重天”游乐场，并有天桥与老永安大楼连通。沿街大橱窗以绿色花岗石镶贴，二层以上用浅黄色釉面瓷砖镶贴，呈现出现代高层建筑风姿。1933年永安公司新大楼建成。1956年永安公司实行公私合营，新永安公司大楼商场改为上海第一医药公司，后来又改为华侨商店。现在这里成为亚洲著名休闲装品牌“佐丹奴”全球最大旗舰店。图说：上海永久自行车黄浦专卖有限公司位于福建中路500号。