建起工业城

1955年，土建工程基本竣工后，安装工程也齐头并进，创业者用汗水浇灌出一串闪光数字：三年完成建筑面积702480平方米，铺设各种管道86290米，安装设备7554台。

长春市党政军民对汽车城的建设给予了大力支援。1951年至1956年，连续两年把市政建设投资的94％和84％用于汽车厂服务基础设施上，开辟了贯通厂区的创业大街、锦程大街、东风大街3条平行主干道，修筑了跨越长沈铁路与联接市内和厂区的宽平大桥。施工紧张时，长春有3万多人义务献工，包揽全部临时用工。

一座汽车工业城拔地而起。

“解放”诞生

1956年7月13日，新中国第一辆解放牌卡车诞生了。第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，中国不能批量制造汽车的历史结束了。

1956年7月15日，是汽车城的节日，成千上万的人站在道路两旁，争先恐后地目睹国产汽车的风采。路被人海堵死了，一道缝都没有，汽车走不了，许多人都想坐到车上去，有的人站在脚踏板上，有的人坐在翼子板上，就连前保险杠上也坐满了人。

7月份是大热的天，晒得大家满头大汗，可谁也不肯下车。一位白发苍苍的老大娘，非要坐一下我们国家制造的汽车，当汽车停下来让她坐一会儿后，她高兴地说，我可坐上咱们国家自己制造的汽车了，活得真值个儿。

驾驶第一辆国产汽车的是老师傅马国范。过去，他开了二十几年外国车，解放了，听说要建自己的汽车厂，造自己的大汽车，他谢绝旧掌柜的挽留，毅然参加了建厂行列。三年间，他天天超额完成任务，年年被评为先进生产者。

为开第一辆国产车，马国范又剃头又刮脸，那幸福的劲头儿被同行刘义注意到了，他把这件事告诉搞文艺的哥哥，哥哥刘忠听后也激动不已，就编了一首歌词《老司机》“五十岁的老司机我笑脸扬，拉起了手风琴我唠唠家常，想当年我十八岁学会了开汽车，摆弄那外国车我是个老内行，可就是没见过中国车啥模样，盼星星盼月亮，盼到了国产汽车真就出了厂哟嗬嗬……”成为哙炙人口的经典之作。

第一辆国产汽车的下线，是当时中国工业化的一个缩影。这一年，第一个五年计划的许多大中型项目相继建成，7月19日，第一架国产喷气式歼击机在沈阳试飞，10月，北京第一批电子管下线，自制的电子管收音机摆上了柜台，12月30日，全国所有县通了电报，百分之九十五以上的县通了电话……

CA10型

第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型。这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，更适合我国的路况以及大规模建设的需要。

据说，当初苏联方面要定汽车厂工厂代号，苏联定的是A－1，黄敬觉得应该有一个中国人自己定的简单的代号，于是就提出来CA，A是第一的意思，C既有长春的意思，也有中国的意思。

第一批下线的解放牌卡车参加了1956年国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门前展出，无数群众争睹了国产汽车的风采。

半个世纪以来，解放牌卡车累计销量超过400万辆，是世界中重型卡车单一品牌的销量冠军。

“解放”的由来

一汽是毛主席和斯大林会晤确定的项目，毛主席又亲自为新车命名“解放”，这是一汽人的骄傲，也是一汽人的特有殊荣——由党和国家最高领导为一种产品命名，绝无仅有。

1953年下半年，援建一汽的苏联莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名，当时一汽厂务会多次研究，一机部也多次开会研究，并搞了征集活动。“解放”的车名最终是如何确定的呢？

一种说法是将讨论和征集的若干名称向毛主席作了汇报，毛主席给新车起名“解放”，另一种说法是朱老总说，我们的部队叫解放军，汽车也叫“解放”吧，毛主席表示赞同，确定新车就叫解放牌。尔后，就用毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体，由斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。

“解放”开出国门

1957年第二届中国出口商品交易会，约旦商人毕特一次就购买了三辆解放牌汽车，这是解放牌汽车第一次出口。

解放牌汽车还曾大量出口到阿尔巴尼亚等很多国家，为这些国家的经济发展立下了汗马功劳。从1954年至1978年，中国在自己经济也很困难的情况下，对阿进行了大量的经济援助。上世纪六七十年代，在阿的公路上跑的是解放牌或东风牌汽车，而且，解放牌汽车的“身影”还出现在了阿尔巴尼亚流通纸币的图案中。