两年之后，有人建议红旗车应该采用代表“总路线、人民公社和大跃进”的三面红旗。于是，红旗车的车标经历了第一次变化。

1965年，时任北京市长的彭真在参观了刚刚进京的新型CA770型三排座红旗轿车后，向一汽的有关人员建议说，三面红旗是否改为一面，用来象征毛泽东思想。后来请示上级，就把“三面红旗”的车标改为“一面红旗”，寓意为毛泽东思想的伟大红旗。

如果说当年我们为红旗而自豪，是因为它代表了红色中国不畏艰难、勇于拼搏、独立自主、自力更生的国家意志与民族精神，那么，我们现在依然为红旗而感动，尽管“红旗”已成为了历史....... 走下“神坛”

1981年，国家有关部门以质量不稳定、耗油多，补贴多等理由勒令红旗轿车停产。5月14日，《人民日报》刊发停产令，内容只有寥寥数字：红旗高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产。领导人改乘虽然同样重、同样油耗多的梅塞德斯―奔驰。

1982年，邓小平批示：“轿车可以合资。”，老红旗走进了历史。

中国自主的轿车工业走进了历史。

图说：1.他们见证了红旗的历史

2、当年意气风发的青年，早已都是白发苍苍、步入暮年，他们把人生最美好的时光都奉献给了中国的汽车事业。

传奇事

上世纪60、70年代，见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车，是各国首脑来华所企盼的三个最高外交礼遇。世界上没有一款汽车能像"老红旗"一样在一个国家获得近乎神圣的特殊礼遇，在相当长的时间里，红旗品牌等同于国家荣誉。

“红旗”击败“吉斯”

为庆祝共和国15岁“生日”，选用何种车型迎送外宾成为中央接待部门一大难题。当时中央政府领导的“坐骑”是苏联制造的吉斯轿车。用吉斯车担当任务，保险系数大。但：“吉斯车好是好，是别人家的东西，选用外国轿车搞庆典，中国人的脸往哪儿摆呀？”

选用车型的争论于是急转直下，一致呼声：用国产的红旗轿车。但红旗轿车还是个刚满6周岁的“小娃娃”，能否担起这样的重担？有关部门为稳妥起见，提出让“红旗”与“吉斯”进行路面比试，一争高低。

“红旗”与“吉斯”各出40辆，从首都机场途经天安门，到钓鱼台国宾馆，行驶途中，不允许出任何故障，赢者胜出。

首都汽车公司的司机们担负试车任务。在挑选人员时，司机们都争着要开“红旗”，最后只好采取抓“阄”的办法。但一些司机把抓到“吉斯”的纸团悄悄扔掉重新抓。又有人提出谁也无法作弊的“高招”：以户口本为准，30岁以下开“吉斯”，30岁以上开“红旗”。然而青年司机们振振有词：“红旗轿车年轻、有朝气，由我们小伙子来开才合情合理”。

国庆节前3天，“红旗”与“吉斯”车队分成两路纵队，由护卫车引导，齐驱并进。金水桥上和天安门广场人山人海、摩肩接踵。据开车的小伙子们事后讲，当时，就好像看见伟大领袖毛主席立在城楼正向他们招手，握方向盘的双手紧张得都攥出汗了。

路面比试结果：40辆红旗车不负众望，全部顺利到达终点。一汽随同的20名维修专业人员，热泪盈眶，他们整齐地排列一行，向司机们深深鞠躬，司机们也是眼噙泪花……

当晚，国务院设专宴庆功，会上郑重公布——红旗轿车为中国国宾专用车。

红旗文化展馆

位于长春一汽轿车股份有限公司内。这里讲述的，是共和国第一款民族轿车的品牌故事。

这里的每一款车、每一件文物、每一副照片、每一位人物、每一段文字，都是红旗轿车近50年发展历程的缩影。这里，是一汽轿车的起源，更是中国独立自主的汽车工业、汽车技术、汽车文化的摇篮。

（附展馆内实物图，或者穿插入内文）

红旗轿车在外事活动中最辉煌的一页，是1972年美国总统尼克松访华，周总理拒绝了美国自带专车要求，说：“中国有最高级的红旗轿车，可以接待最高级的客人。 50辆“红旗”接待尼克松访华

美国有一条不成文的规定：总统出访外国，一般情况下要自带总统专车，以示美国的尊严。1972年尼克松访华，谈到在华期间的坐车问题时，双方各持己见。

总理指示说：“美国人总忘不了显威风，来中国还要摆谱，告诉他们中国有最高级的红旗轿车，可以接待最高贵的客人。”

尼克松访华团规模浩大。随行人员除政府官员外，保健医生、做饭的、裁衣的、保镖、记者等等，有500人之多。根据双方协议，访华团全部乘坐红旗轿车。

周总理亲自率领50辆“红旗”车到机场迎接美国访华团，并把自己的6号CA772“红旗”保险车给尼克松专用。

尼克松兴趣极浓地围着“红旗”观看。摸摸这、摸摸那，对富有东方神韵的车造型赞不绝口。他对不离左右的黑格将军悄悄说：“外型很别致，不知性能怎样，我真想驾车跑两圈。”

尼克松提议参观游览八达岭长城。不巧北京突降瑞雪。美国保安人员视察路面，认为车多、路滑、安全系数低。周总理闻讯胸有成竹地说：“没问题，参观照旧，中国人说话算数。”北京发动人民群众突击清扫积雪。红旗轿车载着美国总统向八达岭驶去。尼克松在车里拍拍司机肩膀：“停车”。司机不知发生了什么事，猛地把车刹住，回头刚想询问，尼克松却耸耸肩，语气很轻松：“OK！起速。”

司机猛地醒悟：“好你个美国佬，你是在考验我们的红旗轿车。”司机把20多年的开车绝活拿出来，只见路两边的树木划窗掠过，人在车内丝毫不晃，行驶中偶遇路面个别凸凹不平处，车轮像气垫船似的腾空前行，没有一点颠簸的感觉。

尼克松惊奇发问：“这车怎么越跑越好？”

司机自豪地说：“刚行驶，车像人在做热身运动，运动之后，车的优良性能全部都发挥出来了。要是做个跑车比赛，什么奔驰、劳斯莱斯都会被她抛在后面，总统先生，你相信不？”

尼克松哈哈大笑：“我信，我信，下次访问贵国，还要坐中国的红旗。”

图说：红旗770特种救护车。尼克松访华前，美方提出美国总统在华的车队里要有一辆救护车随行，我方考虑到在庄严的迎送队伍中出现一辆救护车是极不协调的，于是要求一汽赶制一辆专用救护车，其外观应和普通红旗轿车相似。客箱内设计有担架和救护设备，并设置医务人员专座。车后门正常使用，担架由行李厢门进出，保证病人和医务人员的空间。

不可替代的中国礼宾车

1966年4月，20辆红旗CA770三排座高级轿车被送到北京，专供周恩来总理、陈毅外长等中央领导乘用。这款始终伴随着中国国家领导人的轿车开始被世界所熟知。

3年后，专供中央政治局主要领导乘用的红旗特种保险车CA772型防弹车问世。这时，红旗车已经被提高到等同于美国总统座驾林肯、英国皇家御用的宾利、德国的梅赛德斯－奔驰等著名国车的地位，成为当之无愧的中华“第一轿车”。能够坐上中国的豪华红旗轿车，已经成为对国外来访者的礼遇。